Ini dia empat kontestan yang bakal diadu... Eng ing eng...!!!!!!!!
Silahkan teman2 kaskuser yg berminat menjadi tester atau sekadar menonton laga maha dahsyat ini, datang hari ini ke:
Otomotif Service Station
Jl. Panjang 8A Kebun Jeruk
Jakarta Barat 11530
19 Maret 2009 pukul 14.00 WIB
Sekaligus untuk silaturahmi dengan anggota forum Otomotifnet (Otonetters) yang akan sering melakukan kerjasama dengan kaskus (Beberapa kaskuser merupakan member forum otomotifnet juga)
FYI :
Test dibagi menjadi beberapa tahap
Test hari ini hanya utk mengetest konsumsi bahan bakar & Limit RPM
Test berikutnya, adu kecepatan, jetting, dll. Waktunya masih tentative
Untuk diskusi lebih jauh, silahkan ke sini
Quote:
Originally Posted by habibieu2  Hasil Sementara Test CDI Tahap 1 Test dilakukan saat suhu mesin berkisar 70 derajat celcius Test mengukur limit tertinggi dari CDI Aftermarket
selanjutnya malam ini akan di test kecepatan menggunakan alat ukur RaceLogic Kaskuser yang Datang: -Leer -Spidlova -Leowsy -carlosmaria Beberapa orang yang hadir :  Dikeroyok rame2..  Suhu dipatok pada 70 derajat celcius, toleransi lebih atau kurang 5 derajat celcius. Diukur pakai termometer digital merek Krisbow  Pengetesan 4 CDI  Setelah digeber abis, busi jadi putih, tanda kekurangan suplai bahan bakar di putaran (sangat) tinggi  Sedikit profil tentang masing-masing CDI yang dikomparasikan oleh OTONETTERS dan Kaskuser sekalian: Rextor Adjustable CDI Harga: Rp 500.000-550.000  CDI Rextor ini memiliki 16 kurva pengapian yang bisa dipilih. Rextor menyebut pilihan kurvanya dengan MSS (map selection switch). Kurva 0 sampai 4 merupakan kurva untuk optimalsasi mesin dalam kondisi standar. Sedang 4 hingga 9 dilanjutkan A hingga F bisa di gunakan untuk setting mesin yang sudah di modifikasi. Sedang untuk pemasangan, Rextor Adjustable mengharuskan penggunaan koil dan kiprok original untuk motor standar atau korek standar. Sedang untuk motor balap yang menggunakan pengapian total loss yang tidak dilengkapi sepul pengisian dan kiprok. Harus memiliki tegangan aki minimum 12,3 volt agar CDI ini tetap bisa berfungsi dengan baik. BRT Neo Click Harga Rp 500.000  Sama seperti Rextor, CDI asal Cibinong ini juga memiliki 16 kurva pengapian. Kurva 0 dimulai dengan puncak grafik pengapian di 27 derajat sebelum titik mati atas dan maju 1 derajat tiap satu pilihan kurva. BRT Neo Click ini juga dilengkapi dengan lampu biru yang dinamai Blue Eyes Technologi. Lampu ini akan menyala bila terjadi kekurangan atau kelebihan tegangan listrik yang bisa menyebabkan kerusakan pada CDI. Bila kurang dari 10 volt atau lebih dari 16 volt maka lampu akan menyala. Yang akhirnya ini juga berfungsi sebagai indikator kerusakan pada piranti pengapian motor kita. Cheetah Power CP400 Harga Rp 488.000  Sebenarnya CDI Cheetah Power ini merupakan universal programmable CDI yang kurva pengapiannya bisa diatur dengan menggunakan komputer atau menggunakan keypad. Namun khusus untuk pengetesan ini kurva pengapian dan soket CDI yang digunakan khusus dibuat hanya untuk Honda Supra X125. Khusus untuk Honda Supra X125 ini disediakan dua kurva pengapian yang bisa dipilih. Istimewanya khusus untuk pengaturan kurva ala programmable dengan komputer atau keypad, settingan bisa dilakukan per 50 RPM per 0,25 derajat, totalnya ada 489 step. Selain karena memiliki fitur multi voltage, maka output powernya juga bisa dipilih settingan voltase per 50 RPM. XP202 Harga: Rp 350.000  Sejak pertama kali muncul, CDI bikinan kampung Ciomas, Bogor ini terkenal dengan api besarnya. Dilengkapi teknologi LCCM untuk menghemat pemakaian arus listrik sehingga meskipun api besar, CDI tidak panas. XP202 dirancang menggunakan toroit yang mampu menghasilkan tegangan step up hingga 400 volt. Selain itu, XP202 juga dirancang mampu digeber hingga putaran di atas 12.000 rpm (unlimiter). Klaim pembuatnya, aplikasi XP202 mampu menghemat pemakaian BBM antara 10-20 persen. Harga eceran tertinggi Rp 350 ribu. |
Quote:
Originally Posted by habibieu2 Pengetesan kecepatan di jalan samping tol deket taman aries menemui kendala sehingga harus ditunda, karena malam ini pengetesan akselerasi tidak membuahkan hasil.. baru test kondisi standar racelogic sempat eror karena ada kesalahan settingan... setelah lebih dari 1,5 jam racelogic beres eh malah ada pak polisi iseng... bubar deh kita... begitulah kisah2 menyenangkan jd wartawan otomotif. demi pembaca, rela malam2 geber motor kenceng2, disamperin polisi pula. huhhhh.... tetap SEMANGAT!!!! polisinya sempet kita kacangin dulu, baru deh diajak ngobrol  kan akhirnya jadi pada tahu cape ya kwakwkakwkak... tapi tetep aja narsis..!!!!!!!! foto2 tetep hahahaha...  untuk pengetesan akselerasi ini, mungkin akan ditunda dulu.. waktu akan diumumkan nanti ya.. jadi sabar dulu ya... maap sebelumnya.. hehhehe  thks buat Otomotif Grup, Otonetters serta KasKuser leowsy, bintang pradipta, spidlova, arseen lupin, farizz, carlosmaria, super63, popo dari Tabloid Otomotif, serta uky dari Motobike Magazine... yang udah setia sampai malam... |
Quote:
Originally Posted by habibieu2 quote dari bro Super63, Otonetters yg mencatat semua hail test speed dari racelogic : kita jadinya ngetes hari rabu malem start jam 11 kelar jam stngh tiga, di depan kantor OTOMOTIFNET di jalan panjang no8A, strat dari pertigaan relasi finish sebelum jembatan TOL, kira2 300 meteran. 200 meter buat trek 100 untuk ngerem. jam segitu situasi lalu lintas udah lumayan sepi apalagi makin malem hehhe.. kondisi mesin standar abis tanpa jetting. kalau kemarin beberapa produsen CDI memang minta jetting seperti REXTOR dan XP, tapi biar adil untuk sesi test kali ini lebih baik semua tanpa modifikasi apapun. kalau masih ada waktu dan sempet kapan2 kita bikin deh yang pakai jetting.. hasil masing2 tester sebagai berikut: Standar Spidlova Distance(m) Time(s) 0-100 10.0 0-200 14.7 Bintang Pradipta Distance(m) Time(s) 0-100 11.7 0-200 16.7 Super 63 Distance(m) Time(s) 0-100 09.0 0-200 14.1 BRT Spidlova Distance(m) Time(s) 0-100 10.3 0-200 15.1 Bintang Pradipta Distance(m) Time(s) 0-100 09.4 0-200 14.2 Super 63 Distance(m) Time(s) 0-100 08.5 0-200 13.3 CHEETAH POWER Spidlova Distance(m) Time(s) 0-100 08.1 0-200 12.9 Bintang Pradipta Distance(m) Time(s) 0-100 09.6 0-200 14.6 Super 63 Distance(m) Time(s) 0-100 09.3 0-200 14.4 XP Spidlova Distance(m) Time(s) 0-100 09.5 0-200 14.4 Bintang Pradipta Distance(m) Time(s) 0-100 09.7 0-200 14.6 Super 63 Distance(m) Time(s) 0-100 09.1 0-200 14.0 REXTOR Spidlova Distance(m) Time(s) 0-100 10.6 0-200 15.4 Bintang Pradipta Distance(m) Time(s) 0-100 09.6 0-200 14.5 Super 63 Distance(m) Time(s) 0-100 09.2 0-200 14.1 |
Pengetesan Tahap 3: Sipa Konsumsi Bahan Bakar Teririt?
Pengukuran konsumsi bahan bakar dilakukan dengan menggunakan burette (gelas ukur), cara pengetesannya dengan melihat siapa yang paling cepat menghabiskan 100ml bensin. Secara sederhana dari hasilnya bisa dilihat, yang cepat habis berarti boros sedang yang lama abisnya berarti irit.
Saat pengetesan motor dalam keadaan diam dengan suhu mesin dipatok pada kurang lebih 70 derajat celcius. Dan putaran mesin dibuat statis pada 5000rpm. Pengukuran dilakukan dengan 3 stopwatch yang dipegang oleh Arseen lupin, Nanda, dan David. Didapat hasil rata-rata sebagai berikut:
CDI Standar : 1 menit 16 detik
CDI BRT Neo Click : 1 menit 25 detik (penghematan 11,84%)
CDI Cheetah Power CP 400 : 1 menit 22 detik (penghematan 7,89%)
CDI XP : 1 menit 15 detik (lebih boros 1,31%)
CDI Rextor : 1 menit 17 detik (penghematan 1,31%)
Pengetesan Tahap 4: Siapa Power Tertinggi?
Test terakhir ini dilakukan di dynamometer bermerek Dyno Dynamic milik bengkel Khatulistiwa dikawasan Jl Pramuka, Jakarta Timur. Pengetesan dyno dilakukan tanpa ubahan apapun pada motor. Bahkan settingan angin dan bensin pada karburator dibuat seragam meski gonta ganti CDI. Pengetesan dilakukan 2 kali, dengan spuyer standar dan dengan spuyer yang sudah naik satu step dari standar. Ukuran 35/75 menjadi 38/78.
CDI juga tetap menggunakan pilihan klik/kurva yang sama dengan 3 test sebelumnya. Pada pengetesan ini suhu mesin dipatok seragam pada 90 derajat celcius sebelum mesin digas. Berkat blower yang dipasang di dekat blok silinder suhu mesin selama pengetesan bisa stabil dikisaran 100-110 derajat celcius. Dan tiap CDI punya kesempatan 5 kali run. Hasil yang diperoleh cukup mencengangkan.
Sesi pertama tanpa jeting
Max Power CDI Standar : 8 dk
Max Power CDI XP : 7,8 dk
Max Power CDI Rextor : 7,9 dk
Max Power CDI Cheetah Power : 7,3 dk
Max Power CDI BRT : 7,7 dk
Sesi kedua dengan jeting
Max Power CDI Standar : 7,4 dk
Max Power CDI XP : 6,1 dk
Max Power CDI Rextor : 7,5 dk
Max Power CDI Cheetah Power : 6,8 dk
Max Power CDI BRT : 7,3 dk
Untuk diskusi lebih jauh tentang proses dan hasil pengetesan ini silahkan bergabung dalam forum diskusi di : Forum OTOMOTIFNET.COM di thread Test & Komparasi Produk – Komparasi CDI Lokal
Sumber : Otomotifnet.com
Tidak ada komentar:
Posting Komentar